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碩士畢業論文:江蘇省新能源汽車產業發展現狀及對策研究

  • 發布日期:2018-03-23
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本文是一篇碩士畢業論文,碩士論文是碩士研究生所撰寫的學術論文,具有一定的理論深度和更高的學術水平,更加強調作者思想觀點的獨創性,以及研究成果應具備更強的實用價值和更高的科學價值。共分為12大類。(以上內容來自百度百科)今天為大家推薦一篇碩士畢業論文,供大家參考。
 
第 1 章 緒論
 
1.1 選題背景及意義
從上世紀末開始,科技進步已經逐步延伸到汽車動力領域。一些新能源等資源在汽車領域的應用,極大地降低了汽車產業對環境的破壞性,并推動了汽車產業的可持續性發展。尤其是混動汽車,新型燃料電池汽車,和最環保的純電動汽車,正在逐步得到人們接受。新能源汽車的出現,也迎合了國際上日益枯竭的原油供應緊張現狀,成為美日歐等發達國家及地區的重要研究對象。而在我國,汽車領域也正在逐步將新能源作為汽車的源動力。從汽車銷量來看,新能源汽車正在逐步爭奪市場份額,這些都在改善我國汽車劇增導致尾氣排放加重的不良趨勢。可以說,推動國內新能源汽車產業的發展是具有非常重要的開現實意義的。首先,發展新能源汽車產業,不僅可以降低汽車產業對我國環境的污染破壞程度,更有利于減輕我國對煤炭石油等傳統能源的嚴重依賴程度,從而保障能源安全。從以上能源和環保兩個角度可以看出,對于我國汽車產業來說,發展新能源汽車已經并為我國汽車產業實現跨越式發展提供了重要的戰略機遇,可以說,中國對于新能源汽車的需要是越來越迫切了。江蘇省是我國新能源汽車的先行先試區,對該產業的基礎建設投資力度很大,2015 年江蘇省發布充電設施建設國家補貼,提高了新能源汽車運營商的積極性。并且加快基礎設施建設有望提高新能源汽車的購買力。其中在汽車的電源方面,江蘇省相關技術團隊已經基本確定采用能較好解決汽車續航能力的碳酸鋰電池技術,在這方面江蘇省已經有了新的技術平臺。
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1.2 文獻綜述
受制于能源短缺和環境污染問題,西方對新能源汽車的研究由于來已久,其中尤以日本、美國和歐洲國家最為重視對新能源汽車的研究,這些國家在新能源汽車產業分析、技術分析等領域也取得了較為豐碩的研究成果。其中日本業界將新能源汽車的研究重點放在了混合動力汽車方向:在技術研究方面,以 Masonori Mond(2006)和 YoichiKaya(2007)為代表的科學家在研究日本氫能加氣站營運經驗的基礎上指出全球氣候逐漸變暖,汽車業將越來越依賴于氫能源技術的發展,進而提出在日本全國范圍內建造氫能基礎設施和燃料電池基礎設施的結論;在技術應用與實踐方面,日本豐田和日產兩大車企先后成功研發了普銳斯和 leaf 兩大系列混動車型,取得了巨大成功。而美國的 Griffin.Burgh 和 John.Wilson 等科學家(2003)早在21 世紀初就研究指出氫氣能在環境保護、能源可持續利用的方面具有不可替代的優勢,但同時也指出了在現有技術條件下發展氫氣能還需要考慮安全性和經濟性等重要因素,而如今也正是這兩個方面因素在阻礙著該能源的普及利用。美國的國家氫氣能協會(2007)則從能源環境保護、可持續發展、積極發展三個角度論述了氫氣能相對于其他能源的優勢,并指出政府需要從國家層面提供政策支持,以推動相關技術的研究和相關基礎建造設施的進步。歐洲科學家 John.Wilson(2007)則在氫氣能協會上發布了其研究成果——歐洲汽車集團的氫氣能、燃料電池 JTI 技術,Ludwig.Boelkow 與 Volker.Blandow 則對全歐盟的氫氣能公共道路交通示范項目進行了總結和研究,得出了相應的研究結論。
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第 2 章 相關理論基礎
 
2.1 新能源
新能源,一般是相對于石油、煤炭等傳統能源來說的,特指隨著科技的發展和技術水平的進步,將太陽能、風能、地熱、氫氣能等能源以再生的形式加以開發利用。這樣做既可以循環持續使用,又不會對環境造成破壞,是一種綠色環保可持續的能源形式。隨著石油煤炭等一次性傳統能源的緊缺和環境持續惡化的壓力,全球各國政府都把新能源作為本國能源戰略的重要一環。同傳統能源不同,新能源具有以下特質:1、存量十分豐富,以風能為例,全球范圍能預計可用以開發的風能為253GW,截止21世紀初已經被開發利用的風能僅僅只有0.75GW。2、且具有可再生可循環使用的特點,基本不存在能源枯竭的問題。3、新能源普遍存在能源密度不高的缺點,在開發時需要占有很大的物理空間。4、幾乎不包含碳物質,對環境的破壞和影響特別小。5、分布廣泛,遍布于全球各地,便于各地就地取材,節能能源的運輸費用。6、除水能外,其他新能源的開發技術和成本要求較高。
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2.2 新能源汽車及種類
新能源汽車,主要是指非石油燃料汽車。當前新能源汽車的發展處在起步階段,因此,其定義界定存在一定的統一性。整體來看,從該產業當今的發展情況來看,可以將之歸納為兩類——一類是狹義的新能源汽車,另一類是廣義的新能源汽車。廣義新能源汽車,又稱代用燃料汽車。它就是將石油之外的能源作為基本動力來源,其中可囊括電動汽車、電池電動車等未使用石油作為動力的汽車,也包含一些混合燃料為動力來源的汽車。可以說,如此界定覆蓋到整個新能源汽車領域。根據燃料不同,新能源汽車還能夠分為混合動力電動汽車(HEV,又稱混合動力汽車)、純電動汽車(BEV)、燃料電池電動汽車(FCHV 或 FCV,又稱燃料電池汽車)、氫燃料汽車、二甲醚汽車、甲醇汽車、天然氣(包括壓縮天然氣 CNG,液化天然氣 LNG 和液化石油氣 LPG)汽車、乙醇燃料汽車等。狹義新能源汽車,主要是在動力提供方面進行了類型縮減。依據《新能源汽車生產準入管理規則(2007》,我國對新能源汽車的燃料類型予以嚴格限定。目前來看新能源汽車可分為兩個類別,一個是在車用燃料上進行限定,二是使用舊有車用燃料前提下對動力裝置進行改進革新,進而使得汽車技術結構優化,環保性能提升。車用燃料方面將汽柴油、天燃氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚作為禁用動力源。這類汽車大體可分為混合動力汽車、純電動汽車(BEV,包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發動機汽車、其他新能源(如高效儲能器)汽車等。不過如此進行界定,排除了乙醇及天燃氣等潛力型動力燃料,也使得這些燃料在社會運用方面的認可度受到影響。綜合來看,狹義上的新能源汽車不僅與當前國際上許多環保倡議相一致,更與國內產業發展規劃及政策相同步,更為產業政策的調整提供了輿論與認知環境。狹義上的新能源汽車,可以說是環保技術與低耗成本相結合的產物,其對于研發技術的要求是十分明顯的,因此在短時間內代用燃料汽車很多都只是概念化產品,產業鏈條的形成尚需時日。為了提升新能源汽車的研究高度與廣度,在本文所研究的新能源汽車是指廣義上的新能源汽車,其動力來源既包含天燃氣、乙醇,又包含二甲醚等非石油燃料。
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第 3 章 國內外現狀分析及經驗借鑒.........13
3.1 國外發展現狀.........13
3.1.1 法律法規............13
3.1.2 財政補貼............14
3.1.3 稅收政策............16
3.2 國內發展現狀.........18
3.3 國內外對比及借鑒............22
第 4 章 江蘇省新能源汽車產業發展現狀及波特鉆石分析.....30
4.1 江蘇省新能源汽車產業發展現狀..........304
4.2 江蘇省新能源汽車產業發展鉆石模型分析.... 33
4.3 江蘇省新能源汽車產業發展存在問題.............41
第 5 章 對策及建議....44
5.1 提升江蘇省內骨干企業競爭力..............44
5.2 加大新能源研發投入,提高政府補貼.............44
5.3 加強消費者宣傳教育,擴大新能源汽車用戶基礎..............45
5.4 在自主研發的基礎上,大力發展國際技術合作.......45
5.5 積極推動國內企業間關鍵技術研發......45
 
第 5 章 對策及建議
 
新能源汽車產業是江蘇省戰略性新興產業之一,扶持發展新能源汽車產業,對于進一步縮小江蘇省與國外發到地區汽車產業差距、改善環境質量、優化能源結構具有重要的現實意義。為進一步促進江蘇省汽車產業發展,結合江蘇實際,提出以下建議:
 
5.1 提升江蘇省內骨干企業競爭力
骨干企業在新能源汽車產業發展中具有輻射與帶動作用,江蘇省應扶持骨干新能源車企建立市場競爭力,如鹽城東風悅達已經具備全國范圍內較為領先的新能源技術。新能源汽車產業發展中,江蘇省各大汽車企業應該明確汽車產業的發展關鍵節點,清晰技術難關所在,積極合作并分工完成關鍵零部件的技術創新,逐步實現資源集聚、政策聚焦和優先傾斜,重點支持一批骨干企業快速發展,降低生產成本,提高產品性能,增強競爭能力,培育一批龍頭企業。十三五期間,江蘇省應該繼續實施“低碳化、信息化、智能化”的技術轉型戰略,在動力電池、先進變速器、智能控制、輕量化材料、驅動電機等核心技術上加大投入力度,行程從關鍵零部件到整車的完整體系。另一方面,提高為提高創新能力,加強創新平臺及其載體的建設力度,加大對一批骨干群協議的支持,讓它們得以發展,并降低其生產的成本,通過技術優勢以達到提升產品差異化的目標。核心技術研發是江蘇乃至所有新能源汽車企業發展的生命所在。江蘇省要進一步幫助汽車產商提升技術研發投入,要站在長遠發展的高度去構建新能源汽車技術合作與交流平臺,建立研發激勵機制,建立國家級專項技術研發中心,不斷增加經濟投入,在補貼上下功夫。政府層面則要從政策上給予新能源汽車技術研發適當的傾斜支持,江蘇省政府在具體補貼操作上可因地制宜,輕重有當。如對一些世界級技術難題攻關企業,可適當提升研發補貼及獎勵比例,以提升企業研發應用的激情。大力支持新能源汽車的集成開發,并在零部件的關鍵技術上進行突破,從而在這一領域行程技術儲備;對新能源汽車私人購置、示范運營以及配套設施建設等方面給予補助。
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結論
 
從全球發展前景來看,新能源汽車產業屬于朝陽產業。不過正由于其處在技術應用關鍵期,技術研發又必然經歷漫長時期,故而加大新能源汽車產業的投入力度、與國際領先技術的合作度,構建科學、完善的新能源汽車產業發展機制等問題都,將是江蘇省乃至全國必然面對的問題。本文選擇江蘇省作為新能源汽車產業發展研究對象,通過“提出問題-識別問題-分析問題-解決問題”的技術路線,最終形成以下結論。
第一,江蘇省新能源汽車行業發展存在諸多方面問題,如企業核心競爭力不強;企業研發投入不足;推廣應用成效不明顯;產業內缺乏合作等,這些將成為未來江蘇省發展新能源汽車產業的制約因素。
第二,江蘇省新能源汽車產業發展可采取五個方面策略予以應對,即:提升骨干企業競爭力;加大研發投入,政府補貼;加強消費者宣傳教育,擴大新能源汽車用戶基礎;在自主研發的基礎上,大力發展國際技術合作;積極推動國內企業間關鍵技術研發等。
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