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中職汽車運用與維修專業建設教育研究

  • 發布日期:2018-06-18
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本文是一篇碩士教育教學論文,教育學是一門研究教育現象、教育問題及其規律的社會科學。它廣泛存在于人類生活中。通過對教育現象、教育問題的研究來揭示教育的一般規律。(以上內容來自百度百科)今天為大家推薦一篇碩士教育教學論文,供大家參考。
 
一、緒論
 
自 2009 年國務院《汽車產業調整振興規劃》將汽車行業首次列入國民經濟重要支柱產業后,便將汽車行業帶入新一輪高速發展通道,當年汽車銷量便突破 1000萬輛,連續 8 年年化復合增長率高達 18%,使我國成為全球第一大新車市場。2011年至 2015 年中國汽車銷量蟬聯世界第一。據公安部交管局統計,截至 2016 年底,全國機動車保有量達 2.9 億輛,其中汽車 1.94 億輛,預計到 2016 年汽車后市場規模將突破萬億。汽車維修業關系到道路交通安全,關系到大氣污染防治,關系到社會公眾生活質量,關系到汽車產業健康、可持續發展,是重要民生服務業。
 
(一)研究的目的和意義
2014 年 9 月,交通運輸部等國務院 10 部委聯合發布了《關于促進汽車維修業轉型升級 提升服務質量的指導意見》(交運發<2014>186 號文),②汽車維修業轉型升級迫在眉睫,“安全、節能和環保”三大主題又大力助推了汽車新技術的快速發展和應用,李克強總理提出的“互聯網+”行動及“大眾創業 萬眾創新”新思維更是對汽車維修行業的發展帶來新的挑戰和機遇。汽車技術的快速發展、汽車維修行業的轉型升級等等都離不開對技術技能型人才的大量需求,新形勢下汽車維修行業對專業技能人才的需求更是提出了新的要求。雖然中職汽修職業教育經過10 多年的快速發展,中職汽修專業的建設得到了長足的進步,為汽車維修行業輸送了大量的技能型人才,但中職汽修專業的專業建設依然與汽車技術、汽車維修行業的發展要求有較大差距,因此開展新形勢下中職汽修專業建設研究,促進汽修專業建設與汽車技術、汽車維修行業發展趨勢的貼合度迫在眉睫。
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(二)相關研究述評
汽車運用與維修專業起步相對較晚,專業建設還處于摸索和學習階段。由于近幾年汽車保有量的迅速增長,汽修人才的緊缺,汽車運用與維修專業的重要性已彰顯。最近幾年,隨著專業的升溫,有很多專家和學者對汽車運用與維修專業具體建設展開了大量的研究。本課題從國內外研究現狀兩方面進行總結與分析,在總結既有成果的同時,也為本次研究的開展提供理論基礎。孫琳(2014)提出中職汽修人才培養存在的問題有:目標不明確、專業設置結構不合理、教材內容落后、缺乏實踐教學、“雙師型”教師缺乏以及實訓基地建設流于形式。基于此,我們必須找出汽車運用與維修專業建設過程中存在的問題,即人才培養目標與模式、專業課程設置、專業師資建設、專業基地建設、專業評估等多方面體現的問題,予以進一步的研究和解決。培養目標是教育宗旨,是人才培養的總原則和總方向,學校根據學生特點制定出培養目標。培養目標的是否正確,直接關系著專業建設的基礎和核心。陳炎(2014) 認為人才培養模式的改革與創新主要體現在課程體系建設與改革、教材開發與建設、教育教學改革、師資隊伍建設、校企合作與實訓基地建設等方面,并運用評價模式進行監控,不斷完善新的人才培養方案①。李維東(2014)提出了“寬基礎、準定位、精專向”的崗位訂單人才培養解決方案。段福生(2015)提出“校企一體、教產對接”人才培養模式體。該模式內容主要有生產性實訓基地、專業課程體系、雙師型教師隊伍建設和校企一體管理運行制等,實施后人才培養質量和專業建設水平明顯提升。江國奮(2009) 認為汽修專業建設的培養目標要定位在培養適銷對路的汽修行業一線技工, 其專業建設要緊緊圍繞這一目標, 構建理實一體化的師資隊伍,在原有的基礎上,進一步建設和發展對外維修培訓基地,這樣可以便于高效教學的開展,從而使學生培養達到以素質為基礎、以能力為本位、以就業為導向的目標。
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二、中職汽車運用與維修專業建設的必要性及理論依據
 
(一)中職汽車運用與維修專業建設必要性
汽車行業發展前景廣闊。改革開放以來,我國的經濟得到了迅速的發展,人們生活質量也得到了較大的提升,而小汽車作為重要的交通工具,逐漸進入到普通家庭中。相關數據顯示,汽車保有量方面,我國每年的增長速度達到了 12%,而我國汽車行業對從業人員的需求,也呈現出一種較快的增長速度,達到了 12%。其中,專門人才的占比不斷提升,當前從業人員中的 23%都屬于受過中等以上專業教育的專門人才。在這種發展背景下,學校要積極響應我國快速發展的汽車行業,發展和推動汽車運用與維修專業,從而為我國的汽車行業提供更多的專業化人才支持。筆者從汽車運用與維修專業的社會需求和人才需求兩個唯度分析汽車運用與維修專業建設的必要性。隨著汽車市場的升溫和經營企業的銷售改革,隨之出現了一邊是市場增量,另一邊則是汽車降價、利潤空間縮水的局面。在這種情況下,汽車企業改變運營思路和招募優秀人才是關鍵,而后者更顯重要。經驗豐富的技術研發人才和懂技術、管理的汽車營銷人才被越來越多的汽車生產企業所青睞。前者人數需求不大,但社會需求地位比較重要;而后者在業內倍受歡迎,在行業內崗位流動率也是最高的一個,但能真正稱得上是高級汽車營銷人才的也是少之又少,汽車企業對此類人才的需求量很大。
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(二)中職汽車運用與維修專業建設的理論依據
中等職業學校是與高中對等的教育學校,是初中畢業之后,還能夠選擇的一條受教育路徑。中等職業學校的學生來源不限定為初中生,也可以是具有初中程度學歷的社會人員,學校實行 3 年制教學。中等職業學校是我國教育體系的重要組成部分,也是我國技術人才的主要來源之一。①與高中學校相比,中等職業學校更注重專業技能的培養,并同時也進行高中文化知識的教學。因此,中職與高中之間并沒有等級差別,只是教育方向以及未來的學生發展方向有所差別。教育中的專業是指,對學生的教學范圍,以及學生畢業后能夠從事的工作領域。在我國的教育體系中,共存在兩大類專業,分別是“學科專業”和“技術專業”。學科專業與技術專業相比,主要的不同點在于,前者注重知識的系統性、結構性,而后者則重視知識的應用性和針對性。從宏觀角度來看,專業建設重點在于專業結構、設置、布局、分類和品牌等幾個方面,是從專業與學校和教育體系整體的關系出發來考慮的。從微觀角度來看,專業建設重點在于專業教學目標、教學規劃、教學要求、課程資源建設等幾個方面,是從專業本身的內部建設出發來考慮的。學校進行專業建設,是為了實現教育與社會需求的有機結合,為國家建設提供有利的專業化人才支持。汽車運用與維修專業的發展建設,是為了培養德育、智育、體育、勞動技術教育等幾個方面得到較好發展的人才,并注重身心健康的培養教育,重視職業道德教育,以專業知識和專業技能為根本教學內容,實現學生向專業化人才的轉變。學校畢業的學生,不但能夠進入到專門的行業領域,如汽車維修、零配件組裝、維修管理等,還能夠承擔與汽車相關聯的行業領域,如汽車銷售等。重視學生的實踐能力,加大基本知識教學力度,為學生實踐能力的提升提供良好的基礎保障。積極與對應的企業合作,讓學生有更多的參與到專業實踐中的機會,增強校企合作,為學生的發展提供條件。
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三、中職汽車運用與維修專業建設的現狀分析與效果調查....14
(一)玉環二職校汽車運用與維修專業建設的現狀.......14
(二)玉環二職校汽車運用與維修專業建設的效果.......17
1.調查設計與過程 .........17
2.調查結果及分析 .........18
四、中職汽車運用與維修專業建設的問題歸納與原因剖析....37
(一)中職汽車運用與維修專業建設的問題歸納...........37
(二)中職汽車運用與維修專業建設問題的原因剖析............40
五、中職汽車運用和維修專業的建設對策研究......45
(一)按照行業需求確定人才培養目標與模式......45
(二)依據企業實踐深化中職汽修課改與教改......48
(三)順應雙創模式構建師資隊伍架構與梯隊......54
(四)優化校企合作創新校內外實訓基地模式......57
(五)關注職業素養完善專業評估監控與評價......61
 
五、中職汽車運用和維修專業的建設對策研究
 
現階段,玉環二職汽修專業的發展遇到了各種各樣的問題,需要制定合理有效的方案進行解決。要想成功解決問題,就要了解問題產生的原因,這樣才可以設計出專業的解決方案。
 
(一)依據核心競爭理論,按照行業發展需求,科學確定人才培養目標與模式
按照“核心競爭理論”,需要在一個組織發展的過程中,將知識和技能結合發展,特別是要將不同的生產技能、技術、知識等進行整合。核心競爭力主要體現在企業產品或者服務所包含的知識和技能,也就是知識和技能的結合體。人才的培養,則是核心競爭力培養的前提和基礎,只有培養出更多的專業化人才,才能夠推動和發展企業的核心競爭力。那么在進行中等職業教育汽車運用與維修專業建設過程中,按照核心競爭力理論,我們在深入研究汽車后市場發展現狀和發展趨勢的技術上,將職業院校人才培養定位為汽車后市場的人才供給側,結合企業核心競爭力,依據供給側改革的思維,構架了實施校企崗位輪換、職業能力遞進的“工學循環交替,技術層次上移”人才培養模式“工學循環交替,技術層次上移” 工學結合人才培養模式,突出學生的核心素養和核心技能培養,打造中等職業教育的核心競爭力。打造“工學循環交替,技術層次上移”人才培養模式,目前,我國中職汽修專業建設普遍是“以服務為宗旨,以就業為導向”作為專業建設的思路。在當時的情況下,專業學生能順利就業是首要問題,故教學目標對學生的綜合能力定位放在了初級,對專業知識的把握放在了“了解”這個層面上。由此可見,中職汽修專業學生的生源素質、教學水平、就業層次都比較低端。中職汽修專業的學生僅僅是一名合格的操作工,中職教育成了就業的一顆“速效丸”。在近 10 年的教育中確實也是如此,企業大量地錄用中職學生,創造了就業神話。
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結 語
 
通過基于玉環第二職校的中職汽車運用與維修專業建設的研究,我們得出以下幾點主要結論,以供全國各類中職汽車相關專業及其他專業在專業建設方面參考。
1.汽車后市場產業格局在不斷轉型升級,過去“以一二類汽車維修企業為主體,以專項汽車維修企業為補充”產業架構,已經開始發生向“以專項汽車維修企業為主題,以一二類汽車維修企業為技術支撐”的產業架構轉變,一二類汽車維修企業的占比大幅減少,專項汽車維修企業的占比大幅上升,已經成為不可逆轉的趨勢,中職汽車運用與維修專業“以就業為導向”的專業建設已經不能適應汽車后市場的發展趨勢,本研究創新地提出構建“以創就業為導向”的中職汽車運用與維修專業建設思路。
2.隨著制造汽車的原材料、汽車零部件的加工工藝、汽車裝配工藝、汽車運行材料的技術進步,以及道路條件的大幅改善,汽車故障概率大幅降低已是不爭的事實,汽車維修行業過去“以修為主,以養為輔”的理念,將被汽車“以養為主,以修為輔”全新理念所替代,行業企業對技術技能型人才的技能需求發生了巨大變化,因此過去中職汽車運用與維修專業建設中“以汽車故障診斷與維修技能作為主體”的“能力本位”體系受到挑戰,本研究創新地提出了架構“以汽車養護技能為主體”的“能力本位”全新專業技能體系。
3.國家層面提出的“大眾創業,萬眾創新”的雙創模式以及“工匠精神”和“現代學徒制”人才培養理念,而這也正是當前及今后汽車后市場對人才需求的方向所在,這正是對過去中職汽車運用與維修專業建設和人才培養的全新顛覆,因此這一點應該成為新時期中等職業學校汽車運用與維修專業建設的指南針和指揮棒。
4.中職汽車運用與維修專業建設是一個從人才培養目標的確定、課程改革、教學改革、師資隊伍建設、實訓基地建設到人才評價機制的一個系統工程,加快基于“大眾創業,萬眾創新”“工匠精神”“現代學徒制”的人才培養目標的確定、課程改革和教學改革、師資隊伍建設、校內外實訓基地建設和人才評價體系的建設關系到專業建設的成敗。
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參考文獻(略)

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